他們的職責是送陌生的飲酒者回家，他們每天天黑的時候出門，天亮才能歸家，很多人羨慕他們的“高工資”，卻不知道這樣的工資從來不穩(wěn)定。在一段路上受雇于一名車主，但是更多的情況下，從未得到應有的尊重。在與他們的交流中，記者發(fā)現在代駕師傅的眼中，見慣了活躍在夜色中的各類人群，或許他們看到的才是更真實的世界。

與其他代駕師傅相比，今年27歲只有五個多月代駕經驗的黃師傅顯然是“初生牛犢”，然而這短短的幾個月時間，卻也讓黃師傅感慨萬分。因為朋友介紹，也因為急需賺錢，黃師傅在七月份的時候開始做起代駕師傅。起初為了多賺錢，整整一個月他都不休息，每天晚上七點多出門工作到第二天上午8-9點，也在那一個月他成了公司的“名人”，因為他創(chuàng)下了公司營業(yè)以來單人最高營業(yè)額，然而對于黃師傅來說，這一個多月的工作經歷并不愉快，“這是一份需要耐心和忍受寂寞的工作。”黃師傅說，當多數人正在睡夢中時，他不是正在趕赴另一個代駕地點的路上，就是剛結束一筆生意，騎著他的折疊車等待另一筆生意上門。

談到酒后的車主都聊些什么，黃師傅笑而不言，只說“想想也能猜個差不多”。對于這些帶著幾分酒精味道的話語，黃師傅多是選擇沉默，如果實在回避不了興致高漲的乘客，他也只能稍作附和。代駕的過程中，很多客戶喜歡侃侃而談，在半醉半醒之間吐露心跡。還有一些車主，坐在屬于自己的車上時，喜歡和他聊著自己的“豐功偉績”。無論是哪種人，他們都有優(yōu)越感，堅信正在替自己開車的這位，社會地位與經濟能力都遠不及自己。

入行門檻低和工作時間自由，再加上公眾對于拒絕酒駕的安全意識越來越強，這幾年，從事代駕成了很多人的選擇，這表示競爭壓力越來越大，“很多人都認為我現在做這行應該賺很多，其實并不是。”黃師傅說，自己有一次接了一個要去廈門的客戶，把客戶安全送到家后，他就四處找人拼車回石獅，那時候是凌晨三點。“做這行也很考驗運氣，因為你永遠不知道你下一個客戶要去的地方是哪”，這也是黃師傅說得最多的一句話。(記者蔡怡婷)