泉州網(wǎng)-泉州晚報訊 (記者孫燦芬 通訊員莊愛萍)經(jīng)市委、市政府研究決定，國內(nèi)首例BOT(即由民間投資興建并經(jīng)營一段時間，再由政府回收的公共設(shè)施建設(shè)模式)項目——泉州刺桐大橋，將提前回收特許經(jīng)營權(quán)，于2016年1月1日零時起停止收費。

于1995年5月18日開建、1996年12月28日通車的刺桐大橋，北起中心市區(qū)寶洲街南側(cè)與平原渠交點，南至?xí)x江池店東山村南省道306線(現(xiàn)308線)，主橋長1535米，北引道200米，南引道2300米，是當(dāng)時全省最大型公路橋梁之一。值得一提的是，以首吃螃蟹精神，刺桐大橋建設(shè)采用BOT模式。經(jīng)省政府批準(zhǔn)，大橋?qū)嵭须p向收費，從建設(shè)之日起至2025年5月18日共計30年，經(jīng)營期滿后無償移交給政府。這樣的建設(shè)管理模式，開創(chuàng)民營資本投資基礎(chǔ)設(shè)施的先河，其模式在各地基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域復(fù)制推廣。

建成通車近20年來，刺桐大橋為晉江兩岸的經(jīng)濟社會發(fā)展，發(fā)揮了重要作用。取消收費前，刺桐大橋執(zhí)行小型車輛6元/車次的過橋費標(biāo)準(zhǔn)，全年通行費用曾在2006年創(chuàng)下8400萬元的高峰。但也因其收費，日益制約著交通出行和經(jīng)濟發(fā)展。進入21世紀(jì)，取消刺桐大橋收費的市民呼聲日益迫切，這也是每年市兩會人大代表、政協(xié)委員關(guān)注的焦點。為還原大橋公益屬性，市政府2014年成立專門工作機構(gòu)，嚴(yán)格按照法律法規(guī)及相關(guān)程序，與刺桐大橋投資建設(shè)管理業(yè)主友好協(xié)商大橋特許經(jīng)營權(quán)回收事宜，并最終達成共識，促成大橋明年起也即提前近10年取消收費。

目前，泉州中心市區(qū)共有8座跨江橋梁。隨著刺桐大橋結(jié)束收費，除沉洲高速公路橋外，中心市區(qū)其他7座過江通道實現(xiàn)全面免費，全市普通公路橋梁收費也將成為歷史。市民普遍認為，此舉不僅將降低出行成本，且有望加速環(huán)灣中心城市建設(shè)，特別是為兩岸晉江濱江商務(wù)區(qū)和豐澤泉秀街道區(qū)域帶來巨大利好。

刺桐時評

送給市民的最好“新年禮物”

問題是時代的聲音，民心是最大的政治。

新年即將到來之際，泉州人的“朋友圈”沸騰了!一份真正解決問題、順應(yīng)民心的“新年禮物”，終于在期盼中到來——從2016年1月1日零時起，泉州刺桐大橋停止收費!如果說20年前采用BOT模式建造這座大橋是順應(yīng)了城市發(fā)展，那么20年后提前收回特許經(jīng)營權(quán)停止收費，則無疑是這種趨勢的延續(xù)，是順應(yīng)民意的舉措!一座大橋，拉近的不僅是一江南北，更是施政者與老百姓的心。

網(wǎng)民紛紛點贊：這是為民辦實事、謀福祉的最佳注解!

鋪開泉州中心市區(qū)地圖，橫亙在晉江之上的橋梁雖然不少，但直通城市最繁華、最核心商業(yè)區(qū)的，莫過于田安、刺桐二橋。而刺桐大橋更是直接與國道、高速入口、機場連接線等主干道銜接，是中心市區(qū)通往晉江、開發(fā)區(qū)等城市新區(qū)的咽喉，作用、意義不言而喻?？梢粋€尷尬的現(xiàn)實是，以往實行的雙向收費，人為地隔斷了橋南、橋北的密切往來，影響了城市環(huán)灣、向灣發(fā)展的大計，社會各界呼聲日切，期待著改變。

政之所興在順民心，刺桐大橋停止收費是一份送到老百姓心坎里的“民心大禮”，同時也是加快“五個泉州”現(xiàn)代化建設(shè)，推進泉州環(huán)灣向灣、做大做強中心城市的必然決斷。想民所想、急民所急，2016年1月1日的刺桐大橋，將承載著市民更多的“幸福獲得感”，成為泉州“十三五”最飽滿的起筆。(薄魯暉)