《泉州市東片區(qū)步行系統(tǒng)提升規(guī)劃》方案技術討論會召開，征求各方意見

近年來，泉州市區(qū)機動車保有量不斷增加，而東片區(qū)步行系統(tǒng)尚不完善，市民出行多有不便，城市生活品質受到影響。近日，泉州市規(guī)劃局針對《泉州市東片區(qū)步行系統(tǒng)提升規(guī)劃》現有方案召開相關技術討論會，征求各方意見，完善方案。今后或將以市區(qū)豐澤廣場為核心，由湖心街、溫陵路、津淮街和刺桐路圍合而成，打造面積1.5平方公里的示范區(qū)，作為適宜步行的生活片區(qū)。

□早報記者 李波玲 實習生 晏曉婷 文/圖

四大方面齊入手 規(guī)劃步行系統(tǒng)

現有方案的規(guī)劃范圍為泉州中心市區(qū)東片區(qū)范圍，南北以晉江、清源山為界，東至坪山路，西至溫陵路，規(guī)劃區(qū)面積約12.68平方公里，擬從步行分區(qū)、步行網絡、過街設施、行人公共停留空間等四大方面入手進行規(guī)劃。

步行分區(qū)方面，或根據不同用地性質，將用地劃分為多個功能主導區(qū)，如商務行政功能、交通樞紐功能、城市公共綠地、居住功能、教育科研功能等，并針對不同分區(qū)提出不同的步行系統(tǒng)建設指引。

步行網絡方面，可結合城市綠道、商業(yè)步道、通學通勤步道和其他步道等進行打造。其中城市綠道主要由山線、水線以及內溝河兩側道路改造綠道組成，串聯(lián)城市公園、文體中心、旅游休閑中心和商業(yè)中心;商業(yè)步道以沿線商業(yè)氛圍濃厚的主干道為主，寬度宜在4米以上;片區(qū)內短距離通學通勤的主要通道，以支路為主，應保障通行效率，確保行人過街安全便捷。

過街設施方面，安全島將由干路圍合構成，做到“島內暢通，島間聯(lián)通”。其中，島內主要通學通勤步道，跨越干路時以平面燈控和立體過街設施為主，以人為本，安全第一。

行人公共停留空間，由城市綠地公園、城市廣場、交叉路口空間等三部分構成，“公園拆墻透綠、廣場車退人進”，應保障每個慢行島至少有1個行人公共停留空間，交叉路口空間應歸還給行人，避免人車沖突。

或增設天橋 確保行人安全

中心市區(qū)新建了一批公共停車場，包括豐澤廣場地下空間開發(fā)，新增停車位1000個以上;泰和酒店改造，新增停車位約200個;原市財政局立體停車樓，新增停車位約120個;溫陵商貿中心將新增1260個停車位。

與會專家建議，打造適宜步行的生活片區(qū)，可考慮結合上述公共停車場，清理人行道違章停車，適當設置隔離墩等設施，避免車輛進入，保障行人空間和行人安全。同時，示范片區(qū)內近期豐澤街全段、田安路西側將增設隔離段，田安路東側管控停車，保障足夠慢行空間，并完善津淮街、刺桐路和溫陵路隔離設施。

為增強步行的可達性，專家建議半開放大型小區(qū)實行“管車不管人”的措施，允許行人步行通過。比如，可嘗試開啟豐澤新村北大門，打通和昌路，連接田安路;可考慮打通兒童醫(yī)院西大門，打通渠邊道路，連接東澤路，增強周邊交通疏散功能。

在交叉路口，人行道應適當設置緩坡，滿足無障礙的坡度要求。機動車出入口處應設置起坡過街帶，并配套排澇措施。對于示范片區(qū)內人行道缺失的道路，方案提出可增設人行道。另外，要完善設施，精細化進行支路設計，有效降低機動車車速、限制車流。為確保行人過街安全，專家提議，未來可考慮在刺桐路與田淮街交叉路口增設一座行人過街天橋。