“面對需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力，汽車行業(yè)克服了諸多不利因素沖擊。全年汽車產(chǎn)銷穩(wěn)中有增，主要經(jīng)濟指標持續(xù)向好，展現(xiàn)出強大的發(fā)展韌性，為穩(wěn)定工業(yè)經(jīng)濟增長起到重要作用。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華12日在月度信息發(fā)布會上表示。

陳士華認為，隨著相關(guān)配套政策措施的實施，將會進一步激發(fā)市場主體和消費活力，加之芯片供應(yīng)短缺等問題有望得到較大緩解。2023年汽車市場將繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢，呈現(xiàn)3%左右增長。

1月12日，中汽協(xié)副秘書長陳士華在月度信息發(fā)布會上公布2022年中國汽車產(chǎn)銷相關(guān)數(shù)據(jù)。 中汽協(xié)供圖

汽車產(chǎn)銷總量14年穩(wěn)居全球第一

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國汽車產(chǎn)銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比分別增長3.4%和2.1%。與2021年相比，產(chǎn)量增速持平，銷量增速下降1.7個百分點。我國汽車產(chǎn)銷總量已經(jīng)連續(xù)14年穩(wěn)居全球第一。

陳士華表示，2022年，盡管受疫情散發(fā)頻發(fā)、芯片結(jié)構(gòu)性短缺、動力電池原材料價格高位運行、局部地緣政治沖突等諸多不利因素沖擊，但在購置稅減半等一系列穩(wěn)增長、促消費政策的有效拉動下，在全行業(yè)企業(yè)共同努力下，中國汽車市場在逆境下整體復(fù)蘇向好，實現(xiàn)正增長，展現(xiàn)出強大的發(fā)展韌性。

新能源汽車再破紀錄!持續(xù)爆發(fā)式增長

當下，我國新能源汽車逐步進入全面市場化拓展期，迎來新的發(fā)展和增長階段。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年，新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，再度打破之前產(chǎn)銷紀錄。當年產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，市場占有率達到25.6%，高于上年12.1個百分點。

其中，純電動汽車銷量536.5萬輛，同比增長81.6%;插電式混動汽車銷量151.8萬輛，同比增長1.5倍。

陳士華認為，在政策和市場的雙重作用下，我國新能源汽車近兩年來高速發(fā)展，連續(xù)8年位居全球第一。2022年，受疫情影響較大的4月份同比增速仍超四成，隨后也快速恢復(fù)至高位。

乘用車市場連續(xù)八年超2000萬輛

在國內(nèi)強大的消費市場促進下，我國乘用車市場已經(jīng)連續(xù)八年超過2000萬輛。陳士華表示，乘用車市場正呈現(xiàn)“傳統(tǒng)燃油車高端化、新能源車全面化”的發(fā)展特征。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年，乘用車產(chǎn)銷分別完成2383.6萬輛和2356.3萬輛，同比分別增長11.2%和9.5%，增幅高于行業(yè)均超過7個百分點。

陳士華表示，2022年，雖受到芯片短缺和疫情蔓延等因素的影響，但得益于購置稅優(yōu)惠和新能源快速增長，國內(nèi)乘用車市場銷量呈“U型反轉(zhuǎn)，漲幅明顯”特點。自2020年以來，實現(xiàn)連續(xù)正增長。

汽車出口創(chuàng)新紀錄!突破300萬輛

繼2021年中國汽車出口全年總量突破200萬輛后，2022年，中國汽車出口保持連續(xù)增長勢頭，再度創(chuàng)造新紀錄。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年中國汽車出口突破300萬輛，達到311.1萬輛，同比增長54.4%，有效拉動行業(yè)整體增長。

分車型看，乘用車出口252.9萬輛，同比增長56.7%;商用車出口58.2萬輛，同比增長44.9%。新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長1.2倍。

近兩年，中國汽車出口為何能打破之前在百萬輛左右徘徊的局面，迎來爆發(fā)式增長?

陳士華分析稱，由于海外供給不足和中國車企出口競爭力的大幅增強，我國汽車產(chǎn)品國際市場的地位在2021年的基礎(chǔ)之上進一步得到鞏固，實現(xiàn)了跨越式突破。

從趨勢上看，自主品牌在三電技術(shù)和智能駕駛相關(guān)領(lǐng)域逐步建立起競爭優(yōu)勢，國內(nèi)份額提升，出口呈加快增長趨勢;2022年，整車出口前十企業(yè)中，從增速上來看，吉利出口19.8萬輛，同比增長72.4%;奇瑞出口45.2萬輛，同比增長67.7%。