8月7日，我國首批全國重點文物保護單位、泉州世界遺產(chǎn)點之一，安平橋(晉江段)橋體試驗段修繕工程正式啟動。這座宋代古橋曾首創(chuàng)世界級建橋技藝“睡木沉基”法，此次工程有望首次揭示并科學驗證這一技藝。

航拍修繕段現(xiàn)場 (陳小陽/攝)

安平橋始建于南宋紹興八年(1138年)，歷時14年建成，是我國現(xiàn)存最長的跨海梁式石橋，全長2255米。據(jù)央視此前報道，歷經(jīng)800多年風雨滄桑，安平橋出現(xiàn)橋墩沉降不均勻?qū)е碌臉虬宀黄?、橋墩外散開裂、欄板脫落等情況。為更好地保護這座見證宋元海洋文明的古橋，經(jīng)國家文物局批復立項，安平橋(晉江段)橋體試驗段啟動修繕工程。

安平橋(晉江段)橋體試驗段，涉及修繕橋體總長近80米，重點修復9個橋墩及對橋梁基礎進行加固、補強，計劃工期10個月。“此次修繕不僅是一次文物保護工程，更是一次重要的科研實踐，有望首次揭示并科學驗證‘睡木沉基’建造技藝。”晉江市文物保護中心主任吳金鵬在接受媒體采訪時表示，工程將嚴格遵循文物修復的“最小干預”原則，采用原材料、原工藝、原形制進行修繕，并同步開展科研記錄。

吳金鵬介紹，古人建造安平橋這一“超級工程”有三項核心技藝：“睡木沉基”技術(shù)，利用一橫一豎水平交叉的木料浮力和整體的穩(wěn)定性，在松軟的泥沙中形成牢固的橋基，之后把石頭橋墩建在上面;“三式橋墩”，為減緩潮水的沖擊力而設計，以不同形態(tài)分解不同潮汐沖擊力;“候潮架梁”技術(shù)，利用潮汐漲落，將巨型石板用船運到橋墩間，利用水漲船高讓石板架到已經(jīng)建成的橋墩上。“睡木沉基”法建造技藝在文獻中雖有記載，但始終未獲實證。此次修繕，或?qū)⒔忾_安平橋世界首創(chuàng)“睡木沉基”技藝之謎。

記者獲悉，當下，施工人員已在試驗段修繕現(xiàn)場開展欄板、望柱拆卸工作。每塊欄板、每段望柱被賦予特定編號，并通過多角度影像記錄其原始狀態(tài)。這些石構(gòu)件，經(jīng)由特制龍門架精準吊裝至水上平臺暫存。待橋梁基礎及橋墩修繕完成后，所有構(gòu)件將原位歸安。此外，施工期間現(xiàn)場周圍設置圍擋和警示標識，部分區(qū)域?qū)⒎忾]管理，禁止車輛行人通行。