新華網(wǎng)上海12月11日電(童思九)華晨寶馬之諾品牌于12月10日在上海思南公館，向上海國際汽車城新能源汽車運營服務(wù)有限公司一次性交付150輛之諾1E純電動汽車。這些之諾1E針對上海中心城區(qū)高檔物業(yè)打造，日后將通過EVCARD電動車分時租賃投入運營。

布局上海中心城區(qū) 手機APP或刷卡即可操作車門鎖

根據(jù)規(guī)劃，之諾1E投放網(wǎng)點將主要集中在上海市中心城區(qū)，以五星級酒店、甲級寫字樓及高檔商圈等為主。隨著網(wǎng)絡(luò)的逐步擴張，運營模式將從同一點取還車的方式轉(zhuǎn)向任意點取還車。

EVCARD由上海國際汽車城新能源汽車運營服務(wù)公司打造，實現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)平臺上無人值守的分時租賃運營。用戶在EVCARD官網(wǎng)成功注冊并獲得會員卡后，即可按分鐘租賃之諾1E。同時，用戶還可以通過手機APP搜索和預(yù)訂之諾1E。

到達所預(yù)訂的之諾1E后，刷卡或使用手機APP操作即可打開車門并使用車輛。歸還車輛后，同樣可使用手機APP或會員卡鎖閉車門。支付方面，EVCARD支持支付寶、微信、銀聯(lián)等多種方式。

目前，EVCARD租賃點數(shù)量已達178個，運營車輛420臺，擁有配備充電樁的專用停車位約620個。截至2015年11月，EVCARD會員人數(shù)已超21000人。

追求環(huán)保性與使用效率 啟動都市出行服務(wù)戰(zhàn)略

華晨寶馬之諾項目實施副總裁朱彤介紹，電動汽車分時租賃是全球交通出行領(lǐng)域的新概念。它有效提升了城市中的車輛使用效率，用更少的車輛滿足了更多人的用車需求，同時能夠節(jié)省停車空間。

“最近各國首腦們齊聚巴黎，參加全球氣候變化大會。討論如何降低排放，如何保護我們的地球家園。這需要富有遠見和社會責(zé)任感的政治精英和商業(yè)精英聯(lián)手，以勇氣、智慧和行動探索可持續(xù)發(fā)展之路。而實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，以創(chuàng)新精神引領(lǐng)未來，正是華晨寶馬的核心戰(zhàn)略。” 朱彤認為，之諾分時租賃的核心在于，零排放的電動汽車不會對城市的環(huán)境產(chǎn)生影響。

除了零排放外，之諾1E兼顧了高檔舒適性、優(yōu)秀的安全性和獨特的駕駛樂趣。“這些對電動汽車用戶或者分時租賃客戶來說尤為重要，因為客戶無需因為創(chuàng)新而在體驗方面妥協(xié)。之諾1E是高檔物業(yè)為客戶提供綠色出行服務(wù)的理想選擇，包括五星級酒店、甲級寫字樓以及核心商業(yè)區(qū)等。”

寶馬中國電動車發(fā)展及運營總監(jiān)顧玉表示，創(chuàng)新科技正在改變游戲規(guī)則。消費者希望城市的出行更簡單、便捷、高效。“目前，大都市交通出行中，正呈現(xiàn)出將各種交通出行概念優(yōu)勢整合為一個解決方案的廣泛需求。除了汽車制造商外，寶馬也是第一個在中國啟動出行服務(wù)戰(zhàn)略的汽車品牌。其中，即時充電是寶馬的第一個電動出行服務(wù)產(chǎn)品。”

即時充電是寶馬在公共充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的創(chuàng)新實踐, 目前已在全球24個市場成功運作，它是互聯(lián)、便捷、智能的公共充電服務(wù)產(chǎn)品。

顧玉介紹，即時充電通過寶馬互聯(lián)駕駛系統(tǒng)顯示充電設(shè)施的動靜態(tài)信息，用戶可以通過導(dǎo)航了解充電網(wǎng)點的分布，在導(dǎo)航系統(tǒng)中看到充電樁的實時占用狀態(tài)。、即時充電將在2015年安裝約500個充電設(shè)施，并在2016年將網(wǎng)絡(luò)拓展至更多城市以及累計安裝1500個充電設(shè)施，以滿足日益增長的BMW新能源車客戶在公共區(qū)域充電的需求。

除公共充電外，寶馬還為用戶提供家庭充電服務(wù)。寶馬為每位電動車主，免費提供充電墻盒和免費基礎(chǔ)安裝服務(wù)。如果用戶沒有自家專屬車位，寶馬則會提供免費的充電卡套裝，其中包含了兩年的免費充電服務(wù)。

普及分時租賃 提高出行效率

談到新能源車的租賃運營模式，上海國際汽車城有限公司總經(jīng)理榮文偉說，推廣新能源車時，大家希望以租賃的方式讓新能源車盡快“跑”起來。在租賃方式中，上海國際汽車城有限公司選擇了“分時租賃”。

榮文偉介紹，在分時租賃領(lǐng)域，歐洲走在了世界的最前列。榮文偉舉例稱，目前歐洲已經(jīng)將分時租賃定義為和“步行”、“自行車”等同的“出行方式”，并且據(jù)歐洲某機構(gòu)統(tǒng)計，分時租賃在歐洲出行方式中的普及程度，已超過出租車，目前僅次于公交車。

談及分時租賃的逐步普及，榮文偉認為移動互聯(lián)是分時租賃得以不斷推進的一大原因。“手機APP的推廣，讓更多的車主與分時租賃更近一步。”

提到移動互聯(lián)，榮文偉將分時租賃與網(wǎng)絡(luò)打車進行了比較，“相比一些打車軟件的模式，分時租賃在租賃期間，可有效解決道路空間的占用效率問題。在行駛過程中，分時租賃的車輛每一分每一秒都是有效占用道路空間。而相比之下，互聯(lián)網(wǎng)打車的車主在去往客人所在地及客人下車后返程途中，車輛幾乎是無效占用道路空間。”

同時，榮文偉也將分時租賃車與購車進行了比較。“分時租賃的另一大優(yōu)點是，有效解決停車位問題。德國不萊梅曾有人研究，一輛分時租賃車的作用相當(dāng)于六輛私家車。采用分時租賃的方式，家里根本不需要買第二、第三輛車”。

此外，在榮文偉眼中，分時租賃有利于拼車。榮文偉分析稱，如果是自己的私家車，讓別人開心里會不放心，總是坐別人的心里又過意不去。“我們感到欣喜的是，好多次在上海嘉定看到2、3個人一起拼車，進行分時租賃。”