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南海一號

1987年，英國海洋探測公司與廣東救撈局合作，在廣東陽江海域搜尋一艘18世紀東印度公司沉船時，意外發(fā)現“南海一號”。從1989年至2004年，國家文物局先后8次組織水下考古隊對其進行考古調查和勘探。

2007年12月，按照“整體打撈、原址保護、就地展示”的原則，“南海一號”成功實現整體打撈，成功移入“水晶宮”，在那里，“南海一號”在與其海底環(huán)境相似的水體環(huán)境中得到保護，考古專業(yè)人員則在室內繼續(xù)對沉船遺址進行科學發(fā)掘與保護。

截至目前的發(fā)掘考古，確定“南海一號”為南宋中晚期的木質古沉船，是迄今為止世界上發(fā)現的年代最早、船體最大、保存最完整、所載文物最多的遠洋貿易商船。沉船殘存約22米，船寬約9米。截至2016年1月5日，該沉船共出土文物14000余件套、標本2575件。其中包括瓷器13000余件套、金器151件套、銀器124件套、銅器170件、漆器28件，以及約17000枚銅錢和大量動植物標本、船木等重要考古發(fā)現。

福船

福船是福建、浙江沿海一帶尖底古海船的統(tǒng)稱，其船上平如衡，下側如刀，底尖上闊，首尖尾寬兩頭翹，這一船舶結構是中國在造船方面的一大發(fā)明，它提高船舶的抗沉性能，增加了遠航的安全性能。福船與廣船、沙船并列為中國古代三大船型，其中“水密橫艙壁”技術，就是在福船上最先采用和發(fā)明的，特點是，一艙破了，還有第二艙、第三艙，目前這項技術被高科技艦船廣泛采用。“福船”出現于宋代，因在福建沿海建造而得名，亦稱“大福船”，宋元時期就是海上的主要運輸船。有研究者認為，鄭和七下西洋用的“寶船”、明清冊封琉球的“冊封舟”等都屬于福船類型。2010年，福船制造技藝被聯合國教科文組織列入“急需保護的非物質文化遺產名錄”。