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晉江陸地港業(yè)務(wù)量躍居全國第二

http://www.yuuicn.com【泉州經(jīng)濟(jì)網(wǎng)】2016-01-21

 

晉江陸地港的外貿(mào)集裝箱吞吐量已躍居全國第二。圖為近日拍攝的晉江陸地港集裝箱堆場一角。(陳起拓 攝)

 

 

2015年對泉州口岸開放而言可謂舉足輕重的一年:4月,全市首單零售出口跨境電商貨物順利通關(guān),泉州成為我省第三個啟動跨境電商通關(guān)的試點(diǎn)城市;5月,泉州首票國際快件順利通關(guān),標(biāo)志著我省第二個國際快件監(jiān)管中心正式啟動運(yùn)營;7月,晉江陸地港國際快件中心與泉州晉江國際機(jī)場以設(shè)立接駁區(qū)的方式前置報關(guān)、報檢流程,晉江機(jī)場國際貨運(yùn)業(yè)務(wù)得以正式啟動;10月,泉州開通入境郵包,成為繼廈門、福州之后全省第三個正式開通國際郵路通道的城市。

如今晉江陸地港的外貿(mào)集裝箱吞吐量已躍居全國第二,在泉州市政府辦公室副主任、市口岸辦主任黃文成看來,這不僅僅是一家港口運(yùn)營企業(yè)的成功,更是建設(shè)泉州外向型經(jīng)濟(jì)公共服務(wù)平臺的成功。筑巢引鳳,一撥撥企業(yè)回流屬地通關(guān),一個個外地企業(yè)被吸引前來落地入駐,每年為進(jìn)出口企業(yè)省下數(shù)千萬元成本。 □本報記者 劉倩 呂斯達(dá) 通訊員 楊銘

開拓新業(yè)務(wù) 不到一年港臺貨運(yùn)即“爆倉”

2016年1月6日,一個普通的工作日,晉江陸地港的跨境電商通關(guān)中心卻一派繁忙。此時距離晉江陸地港的首票跨境業(yè)務(wù)通關(guān)——2015年4月14日泉州新時穎以跨境電商模式出口28箱、貨值24580美元的服裝,還不到9個月。

“這一個多月來基本都是這樣的情況。”泉州海關(guān)晉江辦駐陸地港科室負(fù)責(zé)人介紹,進(jìn)入2015年12月,陸地港國際快件業(yè)務(wù)猛增,最繁忙的一天業(yè)務(wù)總量超過2萬票。

晉江陸地港各項國際業(yè)務(wù)的開通,吸引了EMS、中華速遞、DHL、華夏貨運(yùn)等多家國內(nèi)外知名物流企業(yè)入駐。記者在晉江陸地港國際快件監(jiān)管中心看到,目前入境快件主要來自國內(nèi)的香港、臺灣,還有日本、澳洲等國家和地區(qū),通過陸地港進(jìn)出境快件監(jiān)管中心監(jiān)管清關(guān)后配送至全國各地。

據(jù)了解,盡管各項業(yè)務(wù)開通還不到一年,但目前晉江—臺灣、晉江—香港航線國際貨運(yùn)已經(jīng)全部“爆倉”。

吸引“外流客” 2000多家外貿(mào)企業(yè)回歸屬地通關(guān)

作為我市大型外貿(mào)公共服務(wù)平臺,晉江陸地港自運(yùn)營以來已累計為超過2000家泉州貿(mào)易企業(yè)提供外貿(mào)綜合服務(wù)。而在晉江注冊的外貿(mào)公司也從2012年前后的300家左右,發(fā)展到目前的超過1000家。

近年來將業(yè)務(wù)移回泉州的外貿(mào)企業(yè)幾乎呈幾何級增長。廣東泉州商會執(zhí)行常務(wù)副會長施曉東不久前帶領(lǐng)30多家泉商回歸晉江陸地港通關(guān),便是從合作伙伴石獅龍鼎商貿(mào)有限公司歐陽良友處得到的消息。得知晉江陸地港的通關(guān)便利政策,從2015年11月開始,多家廣東泉商特別是原本就將貨源地設(shè)在泉州的鞋服、布料企業(yè),出口業(yè)務(wù)陸續(xù)回歸,在大約兩個月的時間里,從陸地港通關(guān)的貨物金額達(dá)到1000多萬美元。

是什么吸引著企業(yè)如鴻雁般回歸?在指導(dǎo)晉江陸地港籌建之初,市口岸辦主任黃文成曾提出過“建設(shè)‘一條龍’、‘一站式’外貿(mào)通關(guān)服務(wù)的內(nèi)陸口岸”的設(shè)想?,F(xiàn)在看來,當(dāng)初的藍(lán)圖已粗具雛形。

通過泉州海關(guān)、泉州檢驗檢疫局的多方協(xié)調(diào)和監(jiān)管模式創(chuàng)新,晉江陸地港實(shí)現(xiàn)了與省內(nèi)各大外貿(mào)集裝箱碼頭對接,整合了數(shù)百條航線資源,有效幫助企業(yè)降低物流成本。舉個簡單的例子:晉江陸地港跟省內(nèi)各大碼頭對接后,外貿(mào)企業(yè)就能實(shí)現(xiàn)在本地先報關(guān)、報檢,然后采用海關(guān)電子關(guān)鎖模式、全程監(jiān)管下直接封鎖運(yùn)輸至碼頭裝船。

加上2015年陸續(xù)開通的跨境電商、國際快件、國際貨運(yùn)、國際郵件等重點(diǎn)國際業(yè)務(wù),以及晉江陸地港與美國郵立達(dá)等海外倉運(yùn)營公司合作,助力企業(yè)布局海外倉,以更好地降低物流成本,這樣一個集通關(guān)、退稅、融資、收匯、信保、物流等一體的外貿(mào)綜合服務(wù)平臺,在泉州外貿(mào)企業(yè)中口口相傳。

“項目運(yùn)營近四年,泉州出口貨源不斷回流,其中30%以上是原來由廣東、江蘇、浙江、上海等外貿(mào)發(fā)達(dá)省市口岸出口海外的貨源。”晉江陸地港執(zhí)行董事李圓圓說。

“走出去” 企業(yè)一年省下約3000萬元

當(dāng)前,國際貿(mào)易的需求量及訂單量都開始化整為零,小額訂單逐漸增多,不再是單一的大宗貿(mào)易。發(fā)展跨境電商是個大趨勢,對泉州這個以中小微企業(yè)為主體的產(chǎn)業(yè)城市,是一個外貿(mào)新機(jī)遇,但也面臨新的貿(mào)易通道如何構(gòu)筑的瓶頸。

李圓圓說,隨著跨境電子商務(wù)的發(fā)展,企業(yè)對小件、快件的技術(shù)性通道的要求越來越大,跨境電商通關(guān)中心、國家快件中心兩個中心的建成意味著泉州地區(qū)跨境電商貨物可以就近快速通關(guān),節(jié)約大量成本。

晉江陸地港招商部經(jīng)理陳力賢告訴記者,一些大的港口碼頭,通常截單時間在下午四點(diǎn),通關(guān)擁堵導(dǎo)致已經(jīng)到港的貨裝不了船的事時有發(fā)生。“就拿廈門來說,貨物晚進(jìn)場企業(yè)需向船東交納600元/柜的晚進(jìn)場費(fèi)、150元/柜的碼頭搬移費(fèi);如果貨物滯留在港,除了要向港口交納堆存費(fèi),而且延誤了交貨周期,不僅損傷企業(yè)信譽(yù),還要向?qū)Ψ娇蛻糍r償。”如果貨物在晉江陸地港順利通關(guān)放行,即使到達(dá)廈門港口時間晚點(diǎn),也能夠進(jìn)港裝船。

晉江陸地港還有一項“隱形”競爭力。“在晉江陸地港報關(guān),正常情況下,海關(guān)當(dāng)天的報關(guān)單要全部審核完畢才下班,有時關(guān)員甚至加班到晚上11點(diǎn)。”泉州海關(guān)晉江辦駐陸地港科室負(fù)責(zé)人透露。陸地港杰潤報關(guān)有限責(zé)任公司晉江分公司報關(guān)員陳淑苑告訴記者,從2012年入駐陸地港以來,幾乎每周她都要向陸地港海關(guān)申請預(yù)約加班,從來沒有因為報關(guān)延誤過船期。

事實(shí)證明,早在2012年下半年即回歸屬地報關(guān)的泉州外貿(mào)企業(yè)菲莉集團(tuán)(福建)有限公司、福建美明達(dá)鞋業(yè)發(fā)展有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人眼光不錯,兩家企業(yè)在2015年共節(jié)省了出口成本近千萬元。2015年,恒安集團(tuán)公司、晉江集成傘業(yè)有限公司等多家龍頭企業(yè)紛紛回歸陸地港就近報關(guān),在龍頭企業(yè)帶動下,晉江陸地港去年全年累計貿(mào)易額近30億美元,為進(jìn)出口企業(yè)節(jié)約成本約3000萬元。

來 源:泉州晚報 責(zé)任編輯:張金環(huán)
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