以往，各個(gè)汽車品牌的4S店都搶著發(fā)展二級(jí)經(jīng)銷商，其主要目的就是為了完成廠家銷售任務(wù)，搶占更多市場份額。不少從4S店辭職的銷售顧問憑借手中的客戶資源，最后成了頗為成功的二級(jí)經(jīng)銷商。由此可見，二級(jí)經(jīng)銷商的門檻并不高，不需要多少資金，無需多大的經(jīng)營場所，只要客戶資源在手，從4S店要得來車，一般都能干得風(fēng)生水起。

可以說，前幾年二級(jí)經(jīng)銷商的大量出現(xiàn)，順應(yīng)了各汽車主機(jī)廠加大產(chǎn)能、品牌經(jīng)銷商競爭激烈的市場現(xiàn)實(shí)。如今，市場正悄然發(fā)生變化，二級(jí)經(jīng)銷商的一些劣勢正逐步凸顯，記者在走訪中了解到，不少4S店正在慢慢取消二級(jí)經(jīng)銷商。

特定時(shí)期產(chǎn)物

二級(jí)經(jīng)銷商的出現(xiàn)完全是市場發(fā)展的必然結(jié)果，首先是汽車主機(jī)廠希望直接控制市場的車型售價(jià)，以便獲得更好的利潤率;再則從經(jīng)銷商角度看，為了完成廠家的銷售任務(wù)，更靈活地針對(duì)市場變化作出調(diào)整，也需要一個(gè)這樣的市場來銷售車輛。而對(duì)消費(fèi)者而言，一個(gè)不會(huì)變動(dòng)的價(jià)格在賣方市場中是比較難被認(rèn)可的，他們更青睞一個(gè)價(jià)格相對(duì)靈活的市場。

沒有積壓的庫存，也不存在復(fù)雜的售后問題，二級(jí)經(jīng)銷商經(jīng)營方式極為靈活。在特定的發(fā)展時(shí)期，二級(jí)經(jīng)銷商被業(yè)界稱為“搬磚頭”，他們在經(jīng)銷商和消費(fèi)者之間架起了一個(gè)平臺(tái)，傳播了品牌知名度，讓消費(fèi)者購車更加方便，為汽車市場的發(fā)展貢獻(xiàn)了不小的力量。

弊端漸漸暴露

如果說時(shí)勢造英雄，二級(jí)經(jīng)銷商對(duì)各汽車品牌來說，絕對(duì)是一個(gè)特定時(shí)期的功臣，從4S店進(jìn)車價(jià)格低于市場，運(yùn)作經(jīng)營無需多大的財(cái)務(wù)成本，所以經(jīng)常在價(jià)格方面會(huì)有不小幅度的優(yōu)惠，這也是其深受消費(fèi)者關(guān)注的所在。

但是，隨著市場情況的變化，二級(jí)經(jīng)銷商的弊端也漸漸暴露出來，由于不是廠家直接控制，沒有一個(gè)很系統(tǒng)的管理，二級(jí)市場難免存在一些不法商販為謀求利潤欺瞞消費(fèi)者的現(xiàn)象。而且，有些二級(jí)經(jīng)銷商要求消費(fèi)者選擇“售后服務(wù)一條龍”，包括車輛上牌、保險(xiǎn)等服務(wù)，從中賺取差價(jià)。

如今，整個(gè)汽車銷售市場購買群體有限，4S店和二級(jí)經(jīng)銷商實(shí)際上爭搶的是同一批客戶，二級(jí)經(jīng)銷商賣車并不能為品牌帶來多大增量，同時(shí)，整車銷售已基本無利可圖，4S店讓利給二級(jí)經(jīng)銷商，賣車的利潤不僅沒有增加甚至虧得更多，而且還將損失不少車輛銷售過程中衍生的附加值，例如上牌、保險(xiǎn)、加裝等。因此，就4S店而言，目前的銷售市場，取消二級(jí)經(jīng)銷商，于車輛的銷售、于品牌美譽(yù)度，都是更好的選擇。

4S店或迎回暖

過去幾年，汽車4S店最難受的是遭受廠家逐年增加的銷售任務(wù)、單一品牌越來越多4S店的競爭，以及競品之間車型和價(jià)格的明爭暗斗。

2016年，整體市場相對(duì)好轉(zhuǎn)、廠商博弈有所緩和，經(jīng)銷商或?qū)⑾硎艿缴儆械?ldquo;冬日暖陽”，大家日子或許會(huì)相對(duì)好過。

不過，這種情況也只是相對(duì)的，各個(gè)汽車品牌也是苦樂不均。相比之下，中高端品牌受益于車型更新、消費(fèi)升級(jí)等，情況要好一些。還有SUV產(chǎn)品較具優(yōu)勢的汽車品牌，受益于SUV市場份額的快速提升，其整體銷量和在市場的競爭力也要好一些。

(記者 葉苗)