7月6日，我國自主研制的首款大型運輸機運-20正式列裝空軍航空兵部隊。自此，我國真正擁有了自己的大飛機，成功躋身于世界上少數(shù)幾個能自主研制200噸級大型機的國家之列。

運-20列裝空軍，標志著國家大型飛機重大科技專項和我國遠程投送力量發(fā)展取得里程碑意義的進展。承擔研制任務的中航工業(yè)集團公司相關負責人指出，運-20是我國首款自主研制的200噸級大型多用途運輸機，可在復雜地域和氣象條件下執(zhí)行各種裝備、物資和人員長距離、快速航空運輸任務，是適應現(xiàn)代社會和國民經(jīng)濟建設快速發(fā)展需要，服務軍隊現(xiàn)代化建設，應對搶險救災、國際人道主義援助等緊急情況而研發(fā)的一款重要裝備。

運—20的基本性能如何

當前，中國空軍裝備最大的運輸機是從俄羅斯和烏克蘭購買的20多架伊爾76運輸機，伊爾76是前蘇聯(lián)在上世紀60年代研制的一款大型運輸機，總共生產(chǎn)數(shù)量超過1000架，裝備世界超過40個國家和地區(qū)，中國從上世紀90年代開始陸續(xù)裝備伊爾76，這些飛機是中國空軍最核心的戰(zhàn)略運輸力量，不過裝備數(shù)量太少。

運-20是中國自主研發(fā)的新一代重型軍用運輸機，在氣動外形上參考了伊爾76和C17的部分設計，整體布局采用懸臂上單翼、無翼梢小翼、前緣后掠等，該機長47米，翼展45米，機高15米，最大速度920千米/小時，最大航程超過7800千米，實用升限13000米，最大載重量66噸，最大起飛重量220噸，采用4臺D-30KP-2型渦扇噴氣發(fā)動機作為主要動力，未來換裝國產(chǎn)WS-18或WS-20發(fā)動機。

由于中國運-20運輸機具有較強的后發(fā)優(yōu)勢，在技術上超過了俄羅斯生產(chǎn)的伊爾76，和美國C17基本持平，不僅裝備有更先進的航空電子設備和信息化系統(tǒng)，機身也大規(guī)模的使用了復合材料，因此擁有更高的延伸性、可靠性和安全性，可以在復雜氣候條件下執(zhí)行各種人員和物資的遠程運輸任務，是中國空軍未來相當長一段時間內(nèi)最重要的戰(zhàn)略運輸機型。

將給中國空軍帶來哪些改變

運-20是中國第一款自行研制起飛重量超過200噸的大型運輸機，也是一款可供改裝的重要特種作戰(zhàn)平臺，該機未來服役后，不僅可以執(zhí)行重要的戰(zhàn)略運輸任務，還可以改裝成大型加油機、預警機、電子戰(zhàn)飛機、偵察機等特種飛機，從而最大提高中國空軍的整體作戰(zhàn)能力，而這些特種作戰(zhàn)飛機在空軍的整個作戰(zhàn)體系中，起到的是戰(zhàn)力倍增器的作用，這也是中國為何大力研制運-20的重要原因所在。

中國空軍目前最大的短板是多機種、大編隊的遠程奔襲作戰(zhàn)能力，造成這種結果的做大原因就是中國缺少可以指揮多機種的空中預警機，以及可以提供編隊遠程奔襲作戰(zhàn)能力的空中加油機，因此，一旦運-20和在其基礎上改進的特種作戰(zhàn)飛機大量裝備中國空軍，無疑將使中國空軍的作戰(zhàn)方式和作戰(zhàn)思維發(fā)生本質(zhì)的變化，到那時，中國空軍的戰(zhàn)略運輸和整體作戰(zhàn)能力將會得到徹底的升華。

將催我軍誕生新型預警機

目前中國空軍對于運-20的最大期待應該是作為大型軍用運輸機批量投入使用，其次才是改裝為空中預警機和空中加油機等輔助機種。中國空軍目前僅有數(shù)架空警-2000大型預警機，而以中國空軍現(xiàn)有的第三代重型戰(zhàn)機數(shù)量來推算，應該至少配備30架大型空中預警機，才能適應一場中等強度以上的現(xiàn)代化戰(zhàn)爭。因此，運-20還可能優(yōu)先被選為改裝大型空中預警機的平臺，以適應中國空軍信息化建設的重大需要。

現(xiàn)在，自行研發(fā)的運-20將要量產(chǎn)，中國急需的輔助機種終于有了可靠的來源保證，而且是國產(chǎn)機型的保證，這不能不說是一個大家期待已久的重大喜訊。對于已掌握世界最先進空中預警機技術的中國來說，運-20的技術成熟和量產(chǎn)促進新型預警機的問世只是時間問題。 (綜合)